ساختمان مسکونی یک طبقه دو خوابه ۱۱۷ متر مربع

ساختمان مسکونی یک طبقه دو خوابه ۱۱۷ متر مربع

نوع کاربری : مسکونی

نوع سازه : مصالح بنایی


 

نقشه قابل ویرایش می باشد

 

این فایل شامل کلیه جزئیات نقشه شامل:

پلان همکف

نماها

برش طولی و عرضی

پلان ستون گذاری

پلان آکس بندی

پلان شیب بندی

پلان موقعیت

پلان تیر ریزی بام

 

جزئیات ستونها , سقف و دیوار

و دتایل های اجرایی مورد نیاز

تائید  شده شهرداری و نظام مهندسی

کاملا اجرایی

فایل اتوکد و قابل ویرایش می باشد

اتوکد ۲۰۱۳

ابتدا فایل را از حالت zipخارج کنید( winrar)

جهت دریافت فایل شماره تلفن و آدرس ایمیل خود را پایین وارد کنید و روی گزینه پرداخت کلیک کنید

اگر ایمیل ندارید از aaa@yahoo.comاستفاده کنید چون بعد از پرداخت لینک دانلود در اختیار شما قرار داده خواهد شد

فروشگاه اینترنتی پلان( نقشه معماری با تمام جزئیات اجرایی)

وارد کردن شماره تماس اختیاری است

***دانلود کنید **پرینت بگیرید** اجرا کنید***

«جهت دانلود فایل، اینجا را کلیک نمایید.»

پلان ساختمان مسکونی دو خوابه ۹۰ متری

پلان ساختمان مسکونی دو خوابه ۹۰ متری

نوع کاربری : مسکونی

نوع سازه : مصالح بنایی


 

نقشه قابل ویرایش می باشد

 

این فایل شامل کلیه جزئیات نقشه شامل:

پلان همکف

نماها

برش طولی و عرضی

پلان ستون گذاری

پلان آکس بندی

پلان شیب بندی

پلان موقعیت

پلان تیر ریزی بام

 

جزئیات ستونها , سقف و دیوار

و دتایل های اجرایی مورد نیاز

تائید  شده شهرداری و نظام مهندسی

کاملا اجرایی

فایل اتوکد و قابل ویرایش می باشد

اتوکد ۲۰۱۳

ابتدا فایل را از حالت zipخارج کنید( winrar)

جهت دریافت فایل شماره تلفن و آدرس ایمیل خود را پایین وارد کنید و روی گزینه پرداخت کلیک کنید

اگر ایمیل ندارید از aaa@yahoo.comاستفاده کنید چون بعد از پرداخت لینک دانلود در اختیار شما قرار داده خواهد شد

فروشگاه اینترنتی پلان( نقشه معماری با تمام جزئیات اجرایی)

وارد کردن شماره تماس اختیاری است

***دانلود کنید **پرینت بگیرید** اجرا کنید***

«جهت دانلود فایل، اینجا را کلیک نمایید.»

مقدمات طراحی معماری ۲…..آشنایی

مقدمات طراحی معماری ۲…..آشنایی

مقدمات طراحی معماری ۲

پیشنیاز : مقدمات طراحی معماری ۱ , هندسه کاربری , کارگاه مصالح و ساخت و …
نوع واحد :نظری- کارگاهی

هدف :
از آنجا که رشته معماری بر خلاف اکثر رشته های دانشگاهی پیشینه کافی در دوران تحصیلات پیش از دانشگاه ندارد . مواجهه ناگهانی دانشجویان با حیطه طراحی معماری , بی شناخت بی درک مولفه های موثر در آن , حاصل مطلوبی نخواهد داشت , در طول دو نیمسال برنامه ای تحت عنوان مقدمات طراحی (۱) و (۲) ارائه و طی آن سعی خواهد شد که دانشجویان ضمن آشنایی با عرصه های مختلف و مولفه های موثر در طراحی معماری , به صورتی مجزا و منزل به منزل به تجریه یکایک این عوامل بپردازندو

مقصود از تمرینات درس مقدمات طراحی (۲) عبارتست از :- تقویت قدرت تجسم , تخیل و تعقل دانشجو
– آشنایی با عرصه های مفهومی ( ارزشی ) معماری
– اشنایی با امر طراحی معماری با سیر از سوال به جواب
– تقویت قدرت تجزیه و تحلیل بنا از طریق مشاهده مستقیم یا مطالعه نقشه ها و تصاویر آنها

موضوع :
از آنجا که موضوعات بحث در طراحی معماری , هم عرصه مادی( فیزیکی ) و هم عرصه های مفهومی ( ارزشی ) را شامل میگردد و با عنایت به اینکه درک عرصه های مادی , مقدم و آسانتر, و درک عرصه های مفهومی پیچیده تر و مکمل عرصه های مادی است ؛ “مقدمات طراحی معماری ۱″ به عرصه مادی ( فیزیکی ) و مقدمات طراحی معماری ۲” به گستره معنایی و مفهومی ( ارزشی ) معماری خواهد پرداخت.
تمرین های مقدمات طراحی معماری ( ۲) شامل موضوعاتی چون موارد زیر خواهد بود
-رابطه فرم و عملکرد
-تاثیر نور در بیان معماری
– ارزشهای نور در بیان معماری
– حرکت و سکون در فضای معماری
-همبستگی و گسستگی در معماری
– صورت بخشیدن به یک مفهوم
– ابعاد بیانی و معنایی مقیاس , ابعاد و اندازه ها
– ارتباط زنده میان فضای باز و بسته
– درک و تحلیل درست و همه جانبه یک اثر معماری از راه حضور در آن و یا مطالعه و تصاویر مربوطه

روش ارائه :
دانشجوی مبتدی در برخورد با یک اثر معماری – چه با ارزش و چه بی ارزش – توان آن را ندارد که تمامی ویژگی های آن را درک , تحلیل و نقد نماید , و نیز در حیطه طراحی قادر نخواهد بود پیچیدگی های یک اثر معماری اعم از مسایل فنی , اقلیمی ؛ عقیدتی , زیبا شناخی , اجتماعی و … را به یکباره تجربه نماید .
بنابر این تمرین های مقدمات طراحی معماری به صورت برنامه هایی منقطع هر یک با تاکید بر ویژگی های عرصه طراحیی معماری اجرا خواهد شد.

برای تمرین مربطو به هر یک از موضوعات مورد نظر سه مرحله متوالی با اهداف زیر پیشنهاد میگردد :

مرحله اول: به مدت ۲-۳ روز, با هدف آشنایی دانشجویان با مبحث مورد نظر که می تواند شامل طرح مساله و ایجاد سوال – تجریه و تلاش دانشجو در یافتن جواب مطلوب و بحث و تبادل نظر کارگاهی روی تجربه ها باشد.

مرحله دوم : به مدت یک هفته , با هدف جستجوی عینیت موضوع مورد بحث در مصادیق و نمونه های موجود به صورت برداشت محیطی توسط دانشجویان و تجزیه و تحلیل و نقد در کارگاه با مشارکت و راهنمایی مدرس.

مرحله سوم: به مدت یک هفته , به صورت تمرین طراحی در موضوع مورد بحث ( با چشم پوشی یا کمرنگ دیدن سایر مولفه ها) با هدف تقویت قدرت خلاقانه و پاسخگویی دانشجویان به مسایل گوناگون در عرصه معماری.

توضیح : کار تحلیل و نقد مصادیق معماری , علاوه بر اینکه در خلال تمرین های فوق تجریه میشود , لازم است خود بصورت یک تمرین مستقل “نقد بنا” در طول ترم اجرا گردد . در این تمرین دانشجویان می توانند به صورت گروهایی سه یا چهار نفری , یک اثر معماری را که واجد فضاهای متعدد , فضای باز , نما و حجم قابل توجه باشد و نقشه های آن قبلا تهیه شده باشد انتخاب کنند. این اثر ممکن است در ایران بوده و قابل دسترسی باشد و یا از طریق یک مجله و یا کتاب انتخاب شود چناچه اثر در ایران باشد حضور در بنا و تامل در آن و تکمیل تصاویر بنا مطلوبست.
موفقیت این تمرین در گرو آن است که مدرس نقد بنا فصول بحث نقد بنا , همچون نوع پیوند اثر با همسایگان ( بنا , معابر) , ساماندهی کلی فضای باز و بسته , ساماندهی فضاها در طبقات , هیات بیرونی ساختمان اعم از حجم یا نماها, معماری درون تک فضاها , طراحی باز , گفتگوی میان سازه و طرح و… را از ابتدا با دانشجویان مطرح نکند بلکه دانشجویان با روش مکاشفه و سعی و خطا خو به این موضوعات راه پیدا کنند و اثر انتخابی را از این جهات مورد تحلیل قرار دهند.

منبع : شورای عالی برنامه ریزی وزارت فرهنگ و آموزش عالی

«جهت دانلود فایل، اینجا را کلیک نمایید.»

تحقیق درباره برق و الکتریسیته ۵۸ ص

تحقیق درباره برق و الکتریسیته ۵۸ ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: ۵۵

 

توان الکتریکی که اغلب به عنوان برق یا الکتریسیته شناخته می شود، شامل تولید و ارایه انرژی الکتریکی به میزان کافی برای راه اندازی لوازم خانگی، تجهیزات اداری، دستگاه های صنعتی و فراهم آوردن انرژی کافی برای روشنایی، پخت و پز، گرمای خانگی و صنعتی و فرایندهای صنعتی بکار می رود.

تاریخچه اگرچه که الکتریسته به عنوان نتیجه واکنش شیمیایی ای که در یک پیل الکترولیک از زمانی که الساندرو ولتا در سال۱۸۰۰م این آزمایش را انجام داد، شناخته می شده است، اما تولید آن به این روش گران بوده و هست. در سال ۱۸۳۱م، میشل فارادی ماشینی ابداع کرد که از حرکت چرخشی تولید الکتریسته می کرد، اما حدود پنجاه سال طول کشید تا این فن آوری از نظر اقتصادی مقرون به صرفه شود. در سال ۱۸۷۸م، توماس ادیسون جایگزین عملی تجاری ای را برای روشنایی های گازی و سیستم های حرارتی ایجاد کرد و به فروش رساند که از الکتریسته جریان مستقیمی استفاده می کرد که بطور منطقه ای تولید و توزیع شده بود، استفاده می کرد. در سیستم جریان مستقیم ادیسون، ایستگاه های تولید توان اضافی می بایست نصب می شدند. بدلیل اینکه ادیسون قادر نبود سیستمی را تولید کند که به ژنراتورهای چندگانه اجازه بدهد که به یکدیگر متصل شوند، گسترش سیستم او نیاز داشت که تمامی ایستگاه های تولید جدید مورد نیاز ساخته شوند. نیاز به نیروگاه های اضافی ابتدا توسط قانون اهم بیان شده است: بدلیل اینکه تلفات با مربع جریان یا بار و با خود مقاومت متناسب است، بکار بردن کابل های طولانی در سیستم ادیسون به مفهوم داشتن ولتاژهای خطرناک در برخی نقاط یا کابل های بزرگ و گران قیمت و یا هر دوی اینها بود.

نیکولا تسلا که مدت کوتاهی برای ادیسون کار می کرد و تئوری الکتریسته را بگونه ای درک کرده بود که ادیسون درک نکرده بود، سیستم جایگزینی را ابداع کرد که از جریان متناوب استفاده می کرد. تسلا بیان داشت که دو برابر کردن ولتاژ جریان را نصف می کند و منجر به کاهش تلفات به میزان ۴/۳ می شود و تنها یک سیستم جریان متناوب اجازه انتقال بین سطوح ولتاژ را در قسمت های مختلف آن سیستم ممکن می سازد. او به توسعه و تکمیل تئوری کلی سیستم اش ادامه داد و جایگزین تئوری و عملی ای را برای تمامی ابزارهای جریان مستقیم آن زمان ابداع کرد و ایده های بدیعش را در سال ۱۸۸۷م در ۳۰ حق انحصاری اختراع به ثبت رساند.

در سال ۱۸۸۸م کار تسلا مورد توجه جرج وستینگهاوس که حق انحصاری اختراع یک ترانسفورماتور را در اختیار داشت و یک کارخانه روشنایی را از سال ۱۸۸۶م در گریت بارینگتون، ماساچوست راه اندازی کرده بود، قرار گرفت. اگرچه که سیستم وستینگهاوس می توانست از روشنایی های ادیسون استفاده کند و دارای گرم کننده نیز بود، اما این سیستم دارای موتور نبود. توسط تسلا و اختراع ثبت شده اش، وستینگهاوس یک سیستم قدرت برای یک معدن طلا در تلورید، کلورادو در سال ۱۸۹۱ ساخت که دارای یک ژنراتور آبی ۱۰۰ اسب بخار(۷۵ کیلو وات) بود که یک موتور ۱۰۰ اسب بخار (۷۵ کیلو وات) را در آنسوی خط انتقالی به فاصله ۵/۲ مایل (۴ کیلومتر) تغذیه می کرد. سپس در یک قرارداد با جنرال الکتریک که ادیسون مجبور به فروش آن شده بود، شرکت وستینگهاوس اقدام به ساخت یک نیرگاه در نیاگارا فالس کرد که دارای سه ژنراتور تسلای ۵۰۰۰ اسب بخار بود که الکتریسته را به یک کوره ذوب آلومینیوم در نیاگارا ، نیویورک و به شهر بوفالو، نیویورک به فاصله ۲۲ مایل (۳۵ کیلومتر) انتقال می داد. نیروگاه نیاگارا در ۲۰ آوریل ۱۸۹۵م شروع به کار کرد.

انرژی الکتریکی در حال حاضر

امروزه سیستم انرژی الکتریکی جریان متناوب تسلا کماکان مهمترین ابزار ارایه انرژی الکتریکی به مصرف کنندگان در سراسر جهان است. با وجود جریان مستقیم ولتاژ بالا (HVDC) برای ارسال مقادیر عظیم الکتریسته در طول فواصل بلند بکار می رود، اما قسمت اعظم تولید الکتریسته، انتقال توان الکتریکی، توزیع الکتریسته و داد و ستد الکتریسته با استفاده از جریان متناوب محقق می شود.

در بسیاری از کشورها شرکت های توان الکتریکی کلیه زیرساخت ها را از نیروگاه ها تا زیرساخت های انتقال و توزیع در اختیار دارند. به همین علت، توان الکتریکی به عنوان یک حق انحصاری طبیعی در نظر گرفته می شود. صنعت عموماْ به شدت با کنترل قیمت ها کنترل می شود و معمولا مالکیت و عملکرد آن در دست دولت است. در برخی کشورها بازارهای الکتریسته وسیع با تولید کننده ها و فروشندگان الکتریسته، الکتریسته را مانند پول نقد و سهام معامله می کنند.

انتقال توان الکتریکی دومین فرایند ارائه الکتریسیته به مصرف کننده هاست. الکتریسیته توسط نیروگاه های برق تولید می شود و سپس توسط فروشنده ها به مصرف کنندگان نهایی به عنوان یک کالا فروخته می شود. انتقال توان الکتریکی و شبکه توزیع الکتریسیته اجازه ارائه الکتریسیته تولید شده را به مصرف کننده ها می دهد. فرایند صنعتی شدن سریع قرن ۲۰ ام خطوط و شبکه های انتقال را تبدیل به بخش مهمی از زیر ساخت های اقتصادی در کشورهای صنعتی، کرد. شبکه های برق امکانات تولید زیادی را ممکن می سازند، نظیر سدهای هیدرو الکتریک، نیروگاه های سوخت فسیلی، نیروگاه های هسته ای و … که توسط سازمان های بهره برداری خصوصی و عمومی، برای تولید مقادیر بزرگی از انرژی و ارائه آن به شبکه های توزیع برای تحویل به مصرف کننده های خریدار، گردانده می شوند. معمولاً الکتریسیته را در طول فواصل بلند از طریق ترکیبی از خطوط انتقال توان هوایی (مانند آنچه در شکل مشاهده می شود) یا کابل های زیر زمینی ارسال می کنند. اولین ژنراتور هیدروالکتریک بزرگ در آبشار نیاگارای ایالات متحده (که تحت دیدگاه فنی نیکلا تسلا ساخته و نصب شده بود) نصب شد و از طریق خطوط انتقال، الکتریسیته را برای بوفالو، نیویورک فراهم ساخت.

ورودی شبکه

یک شبکه انتقال از: نیروگاه های برق، پست های برق و مدارات انتقال ساخته شده است. معمولاً برق از طریق یک جریان متناوب سه فاز انتقال می یابد. در نیروگاه ها، برق را در سطح ولتاژی نسبتاً پایین در حدود ۱۰ تا ۱۵ کیلو ولت تولید می کنند، سپس توسط ترانسفورماتور نیروگاه، آن را به یک ولتاژ بالا (۲۲۰ تا ۴۴۰ کیلو ولت) جریان متناوب می رسانند تا آن را به یک پست برق که نقطه خروجی شبکه است و در فواصل دور قرار دارد، انتقال دهند.

تلفات

به منظور کاهش درصد تلفات توان لازم است که الکتریسیته را در ولتاژهای بالا انتقال دهیم. هرچه که ولتاژ بالاتر باشد جریان کمتر خواهد بود که این امر اندازه ی کابل مورد نیاز و میزان انرژی تلف شده را کاهش می دهد. انتقال در طول خطوط بلند معمولاً در ولتاژهای ۱۰۰ کیلو ولت و بالاتر صورت می گیرد. تلفات انتقال و توزیع در ایالات متحده در سال ۲۰۰۳م ۲/۷ و در انگلستان در سال ۱۹۹۸م ۴/۷ درصد تخمین زده شده است.

وقتی لازم است که توان را در طول خطوط بسیار بلند انتقال دهیم، استفاده از جریان مستقیم برای انتقال، به جای جریان متناوب موثرتر ( و بنابراین اقتصادی تر) است. به دلیل اینکه این امر نیازمند هزینه کردن پول بسیار زیادی بر روی مبدل های توان AC/DC است، از این روش تنها در هنگام انتقال مقادیر بسیار زیاد توان در طول خطوط بسیار بلند یا برای موقعیت های خاص، نظیر یک کابل زیر دریا انجام می شود.

همچنین به دلیل طبیعت بارهایی که به شبکه وصل می شوند، توان از بین می رود؛ این تلفات با نام ضریب توان بیان می شود. اگر ضریب توان کم باشد بخش زیادی از توان هدر می رود. شرکت های بهره بردار تلاش شایان توجهی را برای حفظ یک ضریب توان خوب صرف می کنند.

خروجی شبکه

«جهت دانلود فایل، اینجا را کلیک نمایید.»

تحقیق درباره برق ۵۶ ص

تحقیق درباره برق ۵۶ ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: ۵۶

 

پيش گفتار

امروزه كسي نمي تواند حضور حياتي و تعيين كننده ، صنعت استراتژيك برق را در متن و حاشيه زندگي فردي و اجتماعي انكار كند و همگان بر ضرورت گسترش روز افزون اين صنعت به عنوان يكي از اساسي ترين پايه هاي توسعه ملي واقفند .

در عين حال انرژي الكتريكي به عنوان يكي از شاخصه هاي پذيرفته شده براي اندازه گيري ميزان صنعتي بودن جوامع تلقي مي شود و در جوامعي كه تلاش در خور ، در جهت پيشرفتهاي روز افزون به چشم مي خورد و آحاد آن در تكاپوي دست يابي به اهداف والاتري گام بر مي دارند . انسان بزرگترين سرمايه محسوب مي شود ، بنابراين فراهم آوردن شرايطي كه انرژي الكتريكي به صورتي ايمن و بي خطر در اختيار مصرف كننده قرارگيرد ، از اصول اوليه در فرآيند توليد ، انتقال و توزيع برق به شمار مي رود . همان طور كه مي دانيم اختراع برق مهمترين پديدة تمدن بشر بوده و انرژي يكي از عوامل تعيين كننده رفاه بشري است . برق در زندگي بشر عامل اصلي رفاه و آسايش است . پيشرفت بشر در علم و به كار گيري آن در خدمت تكنولوژي باعث رشد سريع صنايع و افزايش روزافزون مصرف برق شده است اما همين تكنولوژي به علت سهل انگاري و غفلت در طرز استفاده از تجهيزات فني ، حوادث و اتفاقات ناگواري را باعث مي شود . آمار آسيبهاي ناتوان كننده ، گوياي اين واقعيت تلخ است كه در ۹۰% حوادث بر اثر رعايت نكردن مقررات ايمني ، بي احتياطي ، سهل انگاري ، غفلت در استفاده از شبكه ها و خطوط انتقال انرژي به وقوع مي پيوندد كه متأسفانه با مرگ و مير ، ايجاد ناتوانيها و خسارات مالي هنگفت نيز همراه است . اما چنانچه انجام بازرسي عمليات و تعميرات در شبكه ها و خطوط انتقال انرژي مطابق با مقررات و دستورالعمل هاي ايمني تدوين يافته صورت پذيرد ، هيچگونه خطري بدنبال نخواهد داشت و كار در محيطي مناسب و ايمن صورت خواهد گرفت . در غير اينصورت حوادثي را بدنبال خواهد داشت كه موجب پشيماني خواهد بود به منظور پيشگيري از وقوع حوادث ناگوار و جلوگيري از ضايعات به ياري خداوند متعال ، كتاب مقررات ايمني كردن محيط كار تدوين يافته است كه در شبكه هاي انتقال برق مورد استفاده كاركنان قرار گيرد .

پستهاي فشار قوي و فلسفه وجودي آنها

با توجه به توسعه سريع و همه جانبه صنعت در جهان امروزي ، مساله تأمين انرژي مورد نياز براي صنايع و رفع احتياجات روزمره بشر ، اهميت خاصي را به خود گرفته است . حال با توجه به آنكه انرژي الكتريكي به سهولت براي مصرف كنندگان در دسترس بوده و استفاده از آن آسان است و راندمان بالايي كه نسبت به ساير انرژيها دارد ، لذا استفاده از اين انرژي بسيار زياد شده و اين خود باعث بوجود آمدن نيروگاههاي بزرگ و به كارگيري سيستمهاي انتقال انرژي بسيار وسيعي شده است . با توجه به اينكه قدرت توليد نيروگاههاي بزرگ تماماً در محل توليد مصرف نخواهد شد ، لذا بايد براي انتقال اين انرژي از محل توليد به مكانهاي ديگر از خطوط انتقال استفاده شود كه در اين خطوط بدليل اندوكيتويته زياد جريان كوري وجود دارد كه خود باعث تلفات زياد و حرارت مي شود ، لذا براي اينكه بتوانيم از افت ولتاژ جلوگيري كنيم بايستي بطريقي ولتاژ توليد شده ژنراتور را بالا برده ، زيرا با بالابردن ولتاژ ، جريان را كاهش مي دهيم و در نتيجه تلفات خط انتقال كاهش مي يابد. براي اين منظور از پستها كه يكي از قسمت هاي مهم شبكه هاي انتقال و توزيع مي باشند استفاده مي شود تبادل انرژي در فواصل دور و در سطح كشور مستلزم افزايش ولتاژ و سپس كاهش آن به ميزان مناسب مي باشد افزايش و كاهش ولتاژ همچنين ارتباط و اتصال خطوط به يكديگر توسط پستهاي فشار قوي امكان پذير مي باشد . پستها بطور كلي به انواع زير تقسيم مي شود .

۱ـ پست توليد : به پستهايي گفته ميشود كه ورودي آنها مستقيماً از نيروگاه مي آيد اين نوع پستها معمولا بالا برنده مي باشند . زيرا ولتاژ خروجي ژنراتور كم مي باشد مثلاً در ايران حداكثر ولتاژ خروجي حداكثر ۲۰k.v است ( Step up substation)

۲ـ پست انتقال : Primery-grid

پستي است كه دو يا چند ورودي را به چندين خروجي تبديل مي كند ۴۰۰ ۲۳۰, ۲۳۰ ۱۳۲

۳ـ پست توزيع : پستهاي ۶۳k.v و پائين تر را پست توزيع مي نامند . Secondary s.s 63/20k.v

انواع پستها :

پست مخصوص معدن Mining s.s ، پست متحرك Mobil s.s ، پست هاي كليد زنيSwitching s.s

مراحل طراحي يك پست

۱ـ تعيين لزوم نصب پست .

۲ـ تعيين محل پست

۳ـ تعيين ظرفيت ترانسها

۴ـ تهية نقشه هاي اولية پست

۵ ـ تعيين حفاظت

۶ ـ محاسبات و تعيين مشخصات فني تجهيزات پست

مواردي كه در طراحي بايد در نظر گرفت :

۱ـ انتخاب نوع شيش بندي ؛ بطور كلي با سيار به محلي در پستهاي فشار قوي گفته مي شود كه جهت توزيع بار بين وروديهاي پست و خروجيهاي پست و خروجيها ارتباط برقرار مي كند . بنابراين با توجه به اهميت پست و ميزان حساسيت خاموشي براي مصرف كننده ، در نظر گرفتن مسائل اقتصادي و امكان مانور سيستم. اصولاً باسبار را طوري انتخاب مي كنند كه با توجه به شرايط فوق با صرف حداقل هزينه حداكثر استفاده را داشته باشد .

شين بندي انواع مختلفي دارد :

۱ـ تكي

۲ ـ دوبل كه خود به انواع ديگري تقسيم مي شود و با توجه به اينكه شين بندي پست از نوع تكي به فرم U است ، لذا به توضيح اين نوع شين بندي اكتفا مي كنيم .

همانطور كه مي دانيم سيستم يك شينه در پستهاي كم اهميت و ولتاژ پايين مورد استفاده قرار مي گيرد و اصولاً كم خرج بوده و عملكرد اپراتور روي آن ساده است ، سيستم يك شينه فرم U از نظر اهميت و معايب مانند تك شينه ساده است فقط با اين تفاوت كه چون براي انتقال انرژي از خطوط دوبل استفاده مي شود لازم است كه هركدام از اين خطوط بر روي قسمتي از شين باشد . بنابراين اگر از شين ساده استفاده شود بايد خطوط از روي هم عبور نموده در نتيجه براي اتصال از كابل استفاده شود كه در نتيجه مقرون به صرفه نيست . براي رفع اين عيب مطابق شكل زير از شين به فرم U استفاده مي كنند كه در قسمت Bus section مي توان از كليد و يا سكسيونر استفاده نمود .

۲ ـ تعيين فواصل تجهيزات : فواصل تجهيزات بايد طوري باشد كه جرثقيل ها و ديگر ماشين آلات براي تعميرات بتواند براحتي عبور نمايند .

۳ ـ نحوه قرارگرفتن وسايل روي خط (Lag-Out ) : آنچه كه در Lag out بايد مراعات كرد بايد . بايد طوري باشد كه ابعاد شيت به حداقل رسيده و تعداد وسايل كمتري مصرف گردد و همچنين امكان

«جهت دانلود فایل، اینجا را کلیک نمایید.»

تحقیق درباره بار الكتريكي ۱۳ ص

تحقیق درباره بار الكتريكي ۱۳ ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: ۱۳

 

بار الكتريكي

 

انسان از زمانهاي دور با پديده هايي مشابه آنچه شما ديديد آشنا بوده است. بررسي اين پديده ها براي درك علت آنها باعث پيشرفت دانش و فناوري بسيار گسترده اي در اين زمينه شده است.

به اين مبحث از دانش، الكتريسيته گفته مي شود. واژه الكتريسيته از نام يوناني «الكترون» به معناي «كهربا» گرفته شده است.

براي بررسي الكتريسيته، ابتدا بايد با كميتي به نام «بار الكتريكي» آشنا شويم.

 

وقتي ميله اي پلاستيكي را با پارچه پشمي مالش مي دهيم، به علت مالش ميله به پارچه، در ميله تغييري ايجاد مي شود و ميله خاصيت جديدي را پيدا مي كند. از اين رو تكه هاي كوچك كاغذ را جذب  مي كند. در اين صورت مي گوييم ميله داراي بار الكتريكي شده است. در واقع مالش سبب ايجاد بار الكتريكي در اجسام مي شود.

 

نيرويي كه اجسام داراي بار به يكديگر وارد مي كنند، نيروي الكتريكي مي ناميم.

 

بررسي و تحليل مشاهدات بالا دو واقعيت مهم را نشان مي دهد.

الف) نيروي الكتريكي موجود بين جسم هايي كه داراي بارالكتريكي هستند، گاهي ربايشي و گاهي رانشي است.

ب) دو نوع بار الكتريكي وجود دارد.

 

فرانكلين فيزيكدان آمريكايي براي تشخيص بارهاي الكتريكي از يكديگر آن ها را نامگذاري كرد:

او بار الكتريكي روي لاستيك و بادكنك (يا بارهاي مشابه) را بار الكتريكي منفي و بار الكتريكي روي شيشه، پارچه پشمي و (بارهاي مشابه آن) را بار الكتريكي مثبت ناميد.

 

دو قاعده ي اساسي الكتريسيته درباره نيروهايي كه دو جسم باردار به يكديگر وارد مي كنند.

 

۱- دو جسم كه بار الكتريكي همنام دارند(هر دو منفي، يا هردو مثبت) بر يكديگر نيروي رانشي وارد     مي كنند.

 

 

 

۲- دو جسم كه بار الكتريكي غير همنام (يكي منفي و ديگري مثبت) دارند، بر يك ديگر نيروي ربايشي وارد مي كنند.

 

 

مي دانيم كه همه مواد از اتم ساخته شده اند، هر اتم از تعدادي پروتون (p) و نوترون (n) كه هسته ي آن را مي سازند و تعدادي الكترون (e) كه به دور هسته در حال چرخش هستند، ساخته شده است.

 

بار الكتريكي مثبت به پروتون ها و بار الكتريكي منفي به الكترون ها و بار صفر به نوترون ها نسبت داده مي شود.

مقدار بار الكتريكي پروتون و الكترون يكسان است. بار الكتريكي الكترون و پروتون كه كوچكترين بارالكتريكي به شمار مي آيد بار پايه ناميده مي شود و با نماد e نمايش داده مي شود.

 

يكاي اندازه گيري بارالكتريكي كولن (c) نام دارد و مقدار آن برابر است با:      

e = ۱/۶ x ۱۰-۱۹ C              

بار الكترون با e- و بار پروتون با e+ نشان داده مي شود.

 

در يك اتم در حالت عادي پروتون ها هميشه با تعداد الكترون ها برابر است،در نتيجه، چون اتم در حالت عادي داراي دو نوع بار الكتريكي مثبت و منفي به مقدار مساوي است، اتم از نظر بارالكتريكي خنثي است.

 

اتم چگونه داراي بار الكتريكي مي شود:

الف) اگر از اتم، الكتروني جدا شود، چون تعداد پروتون هاي آن از تعداد الكترونهايش بيش تر مي شود. داراي بار الكتريكي مثبت مي شود.

ب) اگر تعدادي الكترون به يك اتم افزوده شود، چون تعداد الكترونهاي آن از تعداد پروتون هايش بيش تر  مي شود. داراي بارالكتريكي منفي مي شود.

 

نكته: اگر جسمي بر اثر دادن يا گرفتن الكترون، بار الكتريكي پيدا كند مي توان نوشت: q=n.e

q = بارالكتريكي بر حسب كولن

 n= تعداد الكترونهاي مبادله شده

 e= باريك الكترون

 

مثال: براي آنكه در جسمي خنثي بار الكتريكي ۴/۶ ميكروكولن ( ۶-۱۰ × 4/6 كولن ) ایجاد شود، چه تعداد الكترون بايد از آن گرفته شود؟

q = ۶/۴ x ۱۰-۶ C

e = ۱/۶ x ۱۰-۱۹ C

n = ?

 

تعداد الكترونهايي كه بايد از اتم گرفته شود.

 

توجه: باردار شدن اتم ها فقط از طريق انتقال الكترون انجام مي شود و پروتون ها در اين كار نقشي ندارند، زيرا پروتون ها ذرات سنگيني هستند كه با نيروي بسيار زيادي در هسته ي اتم نگه داشته شده اند و نمي توان آن ها را به راحتي الكترون از اتم جدا كرد.

 

پايستگي بار الكتريكي:

مي دانيم كه براي بارداركردن يك جسم بايد تعدادي الكترون به آن بدهيم و يا از آن بگيريم. در اين مبادله ي الكترون ها، هيچ گاه الكتروني توليد نمي شود و يا از بين نمي رود بلكه الكترون ها تنها از جسمي به جسم ديگر منتقل مي شوند.

لذا با توجه به اينكه الكترون داراي مقدار معيني بار الكتريكي است، مي توان گفت:

“بار الكتريكي به وجود نمي آيد و از بين نمي رود، بلكه از جسمي به جسم ديگر منتقل مي شود.”

 

 اين اصل “پايستگي بار الكتريكي” ناميده مي شود.

«جهت دانلود فایل، اینجا را کلیک نمایید.»

تحقیق درباره ايمني در برق عایق بندی قسمتهای برق دار ، ایجاد حسار و موانع ۳۰ ص

تحقیق درباره ايمني در برق عایق بندی قسمتهای برق دار ، ایجاد حسار و موانع ۳۰ ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: ۳۰

 

ايمني در برق-عایق بندی قسمتهای برق دار ، ایجاد حسار و موانع

برق مصرفی شهری ما ۲۲۰ ولت می باشد که این مقدار برای نابودی فرد کافی است. ما روزانه با وسایل برقی بسیاری سرو کار داریم و از آنها به صورت درست یا نادرست استفاده میکنیم که باید به ایمنی جانی خود در برخورد با این وسایل توجه کنیم. به طور کلی لوازم برقی ،سیمهای رابط ، کلیدها ، پریزها و … ،در محل تولید به صورت کاملا ایمنی از نظر عایقی ساخته میشوند و بسته به مورد مصرفی از نظر عایقی با هم متفاوتند . عایقها انواع گوناگون دارند که بسته به مورد استفاده در سیمها با نامهای گوناگون شناخته می شوند.

(که در جدول ضمیمه توضیحات کامل در مورد سیمها و مورد استفاده آنها داده شده.)ولی با وجود عایقهای پیش ساخته نیز باید به موارد ایمنی توجه کرد مثلا نمونه بارز آن سیم کشی ساختمان هاست که از داخل لوله های پلاستیکی و داخل دیوار کار گذاشته میشوند که در وحله اول ایمنی بعد زیبایی کار را بالا میبرد .

سیمها در قسمت اتصال به وسایل، منبع ، کلید و … لخت هستند که برای اتصال آن به پیچ میتوانیم از کابلشو یا سوکتهای مخصوص استفاده کنیم تا در صد ایمنی نیز بالا رود .البته این اتصالات زیر روپوش ، درب کلیدها و… قرار میگیرند .حال اگر اتصال ما اتصال سیم به سیم باشد یعنی زیر پیچ و … قرار نگیرد در این صورت اتصال ما باید عایق کاری شود و عایق مورد استفاده نیز باید از همان مواد عایقی باشد که روی هادی قرار دارد . به منظور نوار پیچی محل اتصالات معمولا از چسبهای لاستیکی استفاده میشود که این کار باید با نرمی و کشش توام باشد تا هوایی بین لایه ها باقی نماند و بهتر است برای این کار از وسط کار شروع شود .

اتصالات در صنعت :

تابلوهای برق موارد استفاده زیادی دارد . تابلو برقهای شبکه های الکتریکی موجودند که از بیش از صد قسمت مانند کنتاکتور ، رله ها و … تشکیل شده اند و با برق شهر و یا برق فشار قوی تغذیه میشوند.

در هر صورت سر سیمها را به صورت پیچی اتصال داده اند . پس با وجود این همه سیم کنار هم باید به عایق بندی آنها نیز توجه شود که با درست قرار دادن آنها زیر پیچ به ایمنی توجه میشود .

برق اصلی در تابلوهای بزرگ به وسیله شمش های مسی تامین میشود یعنی به جای سیم ، شمشهای مسی که هیچگونه عایقی ندارد را در تابلو قرار میدهند .

نحوه عایق بندی این شمشهای مسی با سیم فرق میکند یعنی از چسبهای لاستیکی نمیتوان استفاده کرد. این شمشها را به طور کامل رنگ آمیزی (عایق رنگی ) و نقاط اتصال دو شمش را از رنگ پاک و دو شمش را با پیچ به یکدیگر محکم میکنند.

تابلوها را با وجود ایمنی های کلی که در آن رعایت می شود به صورت کمدی و درب دار می سازند تا قسمت های برق دار به طور کلی از دست رس انسان دور باشد.

در شبکه های برق به دلیل وجود تلفات انرژی در مسیر های طولانی مجبور به استفاده از ترانس هستند.( طبق قانون توان) تا جریان را کاهش و ولتاژ را افزایش دهند و تلفات را کم کنند. که این ترانس ها یا در اتاقک های برق و یا روی تیر های چراغ برق نصب می شوند. از اتاقک های برق برای کنترل قسمتی از برق شهر، کوچه و خیابان تعبیه شده اند که درون این اتاقک ها به دلیل وجود تابلو های برق و قسمت های برق دار از کفپوش های توری که به زمین ارت شده اند استفاده می شود تا از برق گرفتگی شخص نسبت به وسایل جلوگیری شود در ضمن این سایت های برق از دست رس افراد معمولی به دور است و حفاظت می شود.

ضمیمه: ( انواع سیم ها با عایق بندی های مخصوص )

 

انواع کابل:

تک رشته ای گرد: re

چند رشته ای گرد: rm

مثلث تک رشته: se

مثلث چند رشته: sm

موارد مهم:

۱. درجه حرارت کابل ها باید به صورتی باشد. که دمای عایق آنها از ۷۰ درجه تجاوز نکند.۲. در دمای منفی ۵ درجه سانتیگراد نباید کابل کشی صورت گیرد.

۳.در آب نباید جریان بیش از۱۵/ ۱ از آن عبور داد.

هدف از نگارش اين راهنما چيست؟

اين نوشتار راهنماي اوليه پبرامون تست ايمن تجهيزات برقي را ارايه نموده و مورد استفاده افرادي قرار مي گيرد كه در كارگاه تست وسايل برقي كار كرده و يا فرآيند تست را مديريت مي كنند. همچنين اين راهنما براي كساني كه مستقيماً با تست تجهيزات برقي سر و كار دارند، مفيد بوده و حاوي مطالب و اطلاعات تفصيلي در باره انواع خاص تست وسايل برقي نيز مي باشد. تست تجهيزات برقي به دلايل متعددي انجام مي شود كه از آن جمله مي توان به موارد زير اشاره كرد:۱٫ تست هاي تضمين كيفيت قطعات به كار رفته در تجهيزات برقي

۲٫ تست هاي مربوط به تشخيص عيب وسايل برقي

۳٫ تست شناسايي خطاي دستگاه هاي برقي

۴٫ كنترل هاي روتين ايمني

اين راهنما همچنين حاوي توصيه هايي است كه مي توان به كمك آنها از خطرات الكتريكي جلوگيري به عمل آورده و يا ميزان خطرات را كاهش داد. برخي از روش هايي كه به كمك آنها مي توان به اين كار مبادرت نمود، عبارتند از:

۱٫ به كار بردن سيستم هاي ايمني در كار، براي مثال:

الف) اقدامات پيشگيرانه براي جلوگيري از تماس افراد با قسمت هاي برقدار تجهيزات به ويژه افرادي كه كار تست را انجام نمي دهند.

«جهت دانلود فایل، اینجا را کلیک نمایید.»

تحقیق درباره انواع پستهاي فشار قوي (۲)

تحقیق درباره انواع پستهاي فشار قوي (۲)

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: ۳۸

 

انواع پستهاي فشار قوي

 

۱- انواع پستهاي فشار قوي از نظر عملكرد۱- پستهاي از نظر وظيفه اي كه در شبكه بر عهده دارند به موارد زير تقسيم بندي مي شوند الف: پستهاي افزاينده ولتاژاين پستها كه به منظور افزايش ولتاژ جهت انتقال انرژي از محل توليد به مصرف بكار مي روند معمولا در نزديكي نيروگاهها ساخته مي شوند.ب: پستهاي كاهنده ولتاژ:اين پستها معمولا در نزديكي مراكز مصرف به منظور كاهش ولتاژ ساخته مي شوند.ج: پستهاي كليدي:اين پستهاي معمولا در نقاط حساس شبكه سراسري و به منظور برقراري ارتباط بين استانهاي مختلف كشور ساخته مي شوندو معمولا رينگ انتقال شبكه سراسري را بوجود مي آورند در اين پستها تغيير ولتاژ صورت نمي گيرد و معمولا بخاطر محدود كردن تغييرات ولتاژ از يك راكتور موازي با شبكه استفاده مي شود در بعضي از مواقع از اين راكتورها با نصب تجهيزات اضافي مصرف داخلي آن پست تامين مي شود.د: پستهاي تركيبي تا مختلطاين پستها هم به عنوان افزاينده يا كاهنده ولتاژ و هم كار پستهاي كليدي را انجام مي دهند و نقش مهمي در پايداري شبكه دارند.۲- انواع پستهاي از نظر عايق بنديالف: پستهاي معموليپستهايي هستند كه هاديهاي فازها در معرض هوا قرار دارند و عايق بين آنها هوا مي باشند و تجهيزات برقرار و هاديها بوسيله مقره هايي كه بر روي پايه ها و استراكچرهاي فولادي قرار دارند نصب مي شوند اين پستها در فضاي آزاد قرار دارند در نتيجه عملكرد آنها تابع شرايط جوي مي باشد.ب: پستهاي گازي يا پستهاي كپسولي ) G.I.S)در اين پستها بجاي استفاده از عايق هاي چيني و شيشه اي p.v.c از گاز هگزا فلوئور سولفور به عنوان عايق استفاده مي شود اين گاز نقاط برقدار را نسبت به يكديگر و نسبت به زمين ايزوله مي كند در اين نوع پستها كليه تجهيزات درون محفظه قرار دارند و طوري طراحي شده اند كه گاز به بيرون نشت نكند از محاسن اين پستها اشغال فضاي كم مي باشد و چون در فضاي بسته قرار دارند تابع شرايط جوي نمي باشند و از معايب آنها به دليل تكنولوژي بالاي كه دارند تعمير و نگهداري آنها مشكل است.*** اجزاء تشكيل دهنده پستها ***۱- سوئيچگير(سوئيچ يارد):Switchgear 2- ترانسفورماتر قدرتower Transformer 3- ترانسفورماتور زمين:Ground Transformer 4- ترانسفورماتور مصرف داخلي:Staition Service ( T ) 5- جبران كننده ها:Componsators 6- تاسيسات جانبي:*سوئيچگير:به مجموعه اي از تجهيزات كه در يك ولتاژ معين رابطه بين دو باس را برقرار مي كند گفته مي شود وشامل قسمتهاي زير است:۱- باسبار (شينه): Bas bar2- كليدهاي قدرت:Circuit Breaker 3- سكسيونرها: Disconector Switch 4- ترانس جريان: Current Transformer 5- ترانس ولتاژ:Voltage Transformer 6- مقره اتكايي: (P.I)7- برقگير:Lighting Arester 8- تله موج: Line Trap 9- واحد منطبق كننده:L.M.U= Line Matching Unit * جبران كننده ها:۱- خازنها۲-سلفها(راكتورها)*تاسيسات جانبي:۱- اتاق فرمان.۲- اتاق رله .۳- باطريخانه.۴- ديزل ژنراتور.۵- تابلو توزيع AC6- تابلو توزيع DC7- باطري شارژر.۸- روشنايي اضطراري.۹- روشنايي محوطه.۱۰- تاسيسات زمين كردن و حفاظت در مقابل صاعقه.*بي خط:به موقعيت ست و تعداد وروديها و خروجيها بستگي دارد و به مجموعه اي از تجهيزات كه تشكيل يك خط ورودي يا خروجي را بدهند بي خط گفته مي شود كه شامل:۲- برقگير۳- ترانس جريان۴- لاين تراپ۵- سكسيونر ارت۶- سكسيونر خط۷- ترانس جريان۸- سكسيونر ۹- بريكر۱۰- سكسيونر*بي ترانس:به تعداد ترانسهاي قدرت بستگي دارد و به مجموعه تجهيزاتي كه ارتباط باسبار و ترانسفورماتور را برقرار مي نمايد بي ترانس گفته مي شودو شامل:۱- سكسيونر ۲- بريكر۳- سكسيونر۴- ترانس جريان۵- ترانس ولتاژ۶- برقگير*تله موج يا تله خط يا موج گير:Line Trap, vawe Trapاز خطوط انتقال نيرو به منظور سيگنالهاي مختلف نظر سيگنال اندازه گيري و كنترل ار راه دور,مكالمات تلفني,تله تايپ,حفاظت جهت ارسال و دريافت فرمان از پست هاي ديگر نيز استفاده مي شود. جهت جلو گيري از تداخل اين سيگنالها كه داراي فركانس بالا مي باشند و جدا كردن آنها از فركانس سيستم قدرت و هم چنين به منظور جلو گيري از انتقال سيگنال به قسمتهاي ديگر و امكان ايجاد عملكرد صحيح از موج گير استفاده مي شود.موج گيربايد طوري باشد كه بتواند حداكثر جريان نامي و جريانهاي اتصال كوتاه را تحمل نمايد, موج گير بطور سري در انتهاي خطوط انتقال نيرو و در ايستگاهها نصب مي شود و بعد از ترانسفورماتورهاي ولتاژ قرار مي گيرد) در انتها و ابتداي خطوط قرار مي گيرد).سيگنالهاي p.L.c داراي فركانس بالا بوده و در شبكۀ ايران از ۳۰khz تا۵۰۰khz تغيير مي كند.موج گيرها معمولا از يك سلف كه داراي هسته مي باشد و يك مجموعه خازن و مقاومت كه مجموعا بطور موازي با هم قرار گرفته اند تشكيل مي شود از سلف(سيم پيچ) جريان خط بطور مستقيم عبور نموده و مجموعه خازن و مقاومت معمولا در داخل سيم پيچ نصب مي گردند.در يك موج گير براي تغيير فركانس و پهناي باند مسدود كننده فقط با تعويض خازن و تغيير ظرفيت آن اين عمل صورت مي گيرد. به منظور حفاظت لاين تراپ در مقابل اضافه ولتاژهاي ناگهاني كه ممكن است در دو سر لاين تراپ پديد آيد از برقگير استفاده مي شود.*موج گيرها در پستهاي فشار قوي به سه طريق نصب مي شوند:۱- بصورت آويزي۲- نصب موج گير بر روي مقره اتكايي۳- نصب موج گير بر روي ترانسفورماتور ولتاژ.(مزيت اين طرح صرفه جويي در زمين پست است.) *تذكر :موج گيرها فقط در دو انتهاي خطوطي كه سيستم P.L.C بين دو پست برقرار باشد نصب مي گردد و معمولا بر روي دو فاز نصب مي شوند.( گاهي بر روي يك فاز ويا هر سه فاز نيز نصب مي گردند.)*كليدهاي قدرت (بريكر):

«جهت دانلود فایل، اینجا را کلیک نمایید.»

تحقیق درباره انواع مقره

تحقیق درباره انواع مقره

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: ۱۳

 

انواع مقره‌ها:

۱ـ مقره‌هاي چرخي ۲ـ بشقابي ۳ ـمقره سوزني ۴ـ مقره اتكايي( پست) ۵ ـ مقره مهار ۶ ـ مقره با لايه گرافيكي مقره چوبي: در ولتاژ توزيع ( ولتاژ پايين ) مقره بشقابي : در سطح توزيع (مقره‌هاي تيرهاي ابتدايي و انتهايي و زاويه در سطح فشار قوي) مقره سوزني : در ولتاژهاي مياني تا ۳۳ كيلوولت استفاده مي‌شود و براي ولتاژهاي فشار قوي قابل استفاده نيست مقره اتكائي: داخل پست‌هاي فشار قوي و تجهيزات را بر روي آنها سوار مي‌كنند(مقره‌هاي پست همان مقره‌هاي اتكائي هستند) يراق آلات مقره‎ها .

رابط گوشتكوبي: رابط گوشتكوبي از فولاد ساخته شده و طبق مشخصايت مربوط به گرم گالوانيزه گرديده است .

ديگر اسامي : گيرنده ركاب ، نر ، توپي چشمي گالوانيزه ، بال آي ، بال چشمي ركاب گيرنده: ركاب گيرنده ، مستقيمشكل ، فولادي ، تماما به صورت گرم گالوانيزه شده است. ركاب از فولاد ساخته شده و مطابق مشخصات مربوط به گالوانيزه گرديده است. ديگر اسامي شكل – زنجير – ركاب گيرنده مستقيم ركاب انتهايي : ركاب انتهايي از فولاد ساخته شده و داراي ميله و اشپيل برنزي است. از فولاد منطبق با مشخصات مربوط به ساخته شده و مطابق مشخصات گالوانيزه گرديده است.ديگر اسامي : زنجير – شَيكل گالوانيزه – ركاب شَكل ركاب پيچيده : ركاب پيچيده فولادي تماما به صورت گرم بر طبق مشخصاتمربوط بهگرم گالوانيزه گرديده است. بين ميله ركاي و انتهاي قسمت شكل يك پيچش تدريجي به اندازه ۹۰ درجه وجود دارد.

ركاب گوشتكوبي:

از فولاد ساخته شده و طبق مشخصات مربوط به گرم گالوانيزه گرديده است ديگر اسامي: كلويس – بال كلويس قلاب گوشتكوبي : قلاب گوشتكوبي از فولاد ساخته شده و طبق مشخصات مربوط به گرم گالوانيزه گرديده است.

گيره انتهايي:

گيره انتهايي نوع ركابي ، براي هادي‎هاي و آلومينيومي به كار برده مي‎شود. بدنه گيره آلياژ آلومينيوم است . نگهدارنده و آداپتور از فولاد ساخته شده‎اند. تمام قسمت‎هاي آهني مطابق با مشخصات مربوط بهگرم گالوانيزه گرديده است. ديگر اسامي: سيم‎گير – كلنپ انتهايي – گيره طپانچه‎اي شكل گيره انتهايي براي سيم آلومينيوم و آلومينيوم – فولاد گيره انتهايي براي سيم آلاومينيوم – فولاد ، بدنه از آلومينيوم با قدرت زياد با دو پيچشكل فولادي مي‎باشد تمام قسمت‎هاي آهني بر طبق مشخصات مربوط به گرم گالوانيزه گرديده است.

گيره انتهايي سيم مسي:

گيره انتهايي( مسير مستقيم ) براي سيم مسي ، از آلياژ مس مقاوم در مقابل زنگ زدگي ساخته شده و سه پيچ شكل برنزي دارد . ميله ركاب انتهاي آن از فولاد گالوانيزه مي‎باشد. بر طبق مشخصات مربوط به گرم گالوانيزه گرديده است.

گيره آويزي:

گيره آويزي آلومينيومي نوع ركابي براي كابل‎هاي و آلومينيومي به كار برده مي‎شود بدنه گيره مسي است و معادل حرارت ديده است. نگهدارنده و آداپتور از فولاد منطبق با ساخته شده‎اند. قسمتهاي آهني منطبق با مشخصات مربوط به گرم گالوانيزه گرديده است. گيره با دو كرپي و نگهدارنده كامل مي‎شود.

گيره آويزي زاويه:

گيره آويز زاويه‎اي نوع ركابي از فولاد منطبق با مشخصات ساخته شده و مطابق مشخصات مربوط به گرم گالوانيزه گرديده است. سيم با يك نگهدارنده پيچ شكل گرفته مي‎شود.

مادگي چشمي: مادگي چشمي (بست ارتباط مقره‎هاي بشقابي ) از فولاد ساخته شده و طبق مشخصات مربوط به گرم گالوانيزه گرديده است. ديگر اسامي : رابط گيره آويزي – رابط معمولي گيره انتهايي – ساكت چشمي – كله گاوي – چوپوقي مادگي ركابي: مادگي ركابي از فولاد ساخته شده و طبق مشخصات مربوط به گرم گالوانيزه گرديده است. ركاب داراي ميله گالوانيزه فولادي مطابق و اشپيل مي‎باشد.

بازو يا ميله جلوبر مقره ( لينك كششي):

بازوي جلوبر مقره از فولاد گالوانيزه ساخته شده داراي يك پين فولادي گالوانيزه و يك اشپيل برنجي مي‎باشد . طول آن حدود ۴۵ سانتي متر ، قدرت تحمل نيروي مكانيكي آن به دو دسته ۷۰۰۰ و ۱۲۰۰۰ كيلوگرم نيرويي مي‎باشد. از اين وسيله براي جلو آورده فاز وسطي دداند ۲۰ كيلوولت استفاده مي‎شود. تا بهتر بتوان سيم جمپر آن را مانور داد تا به وسايل دداند نزديك نشود. بخصوص اگر تير دداند در زاويه باشد. جلوبر مقره نوع ركابي از دو نوار فولادي به ابعاد ۸ ميليمتر در ميليمتر و طول ۴۵۰ ميليمتر تشكيل شده كه در وسط به هم جوش شده‎اند. در يك انتها داراي ركابي با دهانه ۱۹ ميليمتر و ميله‎اي به قطر ۱۶ ميليمتر و اشپيل برنجي است و در انتهاي ديگر به فرم زبانه است . در انتهاي زبانه‎اي شكل داراي سوراخي به قطر ۵/۱۷ ميليمتر مي‎باشد. ديگر اساميك دو شاخه ، پيچ شكل: پيچ شكل به قطر ۱۶ ميليمتر و صول ۵/۹۰ ميليمتر كه فاصله بين دو پايه آن ۴/۴۴ ميليمتر است از فولاد گالوانيزه با قدرت ۴۲۲۵ تا ۵۰۰۰ كيلوگرم بر سانتيمتر مربع ساخته مي‎شود. داراي ۴ مهره شش گوش است و فولاد با مشخصات مربوط بهتطبيق دارد و بر طبق مشخصات مربوط بهگرم گالوانيزه گرديده است.

مهره چشمي بيضي:

مهره چشمي بيضي ، براي پيچ به قطر ۱۶ ميليمتر مناسب است. مي‎تواند از فولاد مطابق با استاندارد ۱۱۱۵ و يا از ميله فولادي منطبق با مشخصات مربوط به ساخته شود. ابعاد و ساخت مهره چشمي با مشخصات مربوط به گرم گالوانيزه گرديده است.

صفحه گوشواره‎اي مقره: صفحه گوشواره‎اي مقره (بدون اتصالات) يك صفحه مثلثي شكل به طول ۳۳۰ ميليمتر و به ضخامت ۱۶ ميليمتر است كه براي اتصال دو رشته مقره از نوع بال و ساكت برده مي‎شود .و بر طبق مشخصات مربوط به گرم گالوانيزه گرديده است.و حداكثر قدرت آن ۱۵۴۵۰ كيلوگرم خواهد بود.

رابط :

رابط، از ميله فولادي بقطر ۷/۱۲ ميليمتر ساخته شده و مطابق مشخصات مربوط بهگرم گالوانيزه گرديده است. و حداكثر قدرت آن ۱۳۶۰۰ كيلوگرم مي‎باشد.

كنسول يا بازو :

به منظور نگهداري هادي‎ها و مقره‎ها بر روي تير از كنسول استفاده مي‎شود ساخت انواع كنسول با اشكال مختلف امكان پذير خواهد بود ولي با منظور داشتن موارد ملاحظات اقتصادي و فني در طرح ساخت آنان مي‎توان تجديد نظر كرد .كه انواع آن به شرح زير است: ۱ـ كنسول تاجي يا گنبدي در صورت نصب كنسول گنبدي در خطوط ۲۰ كيلوولت هوايي ،ضمن اينكه ستفاده از مقره‎ آويز الزامي خواهد بود با توجه به طرح ساخت اين نوع كنسول ، اجراي سيم‎كشي نياز به دقت و ممارست كافي داشته و تا حدودي نيز مشكل مي‎باشد. كنسول گنبدي در زوايا و انتهاي مسير (پايه كششي ) خطوط كاربرد ندارد.دادن حالت مثلثي به هادي‎هاي خطوط (تقارن الكتريكي) و نيز انتخاب اسپنهاي طولاني‎تر و عبور از عوارض طبيعي حادث در مسير با استفاده از اين نوع كنسول امكانپذير خواهد بود . كنسول

«جهت دانلود فایل، اینجا را کلیک نمایید.»

تحقیق درباره الگوریتم فلوید

تحقیق درباره الگوریتم فلوید

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: ۶

 

الگوریتم فلوید برای یافتن کوتاه ترین مسیر

یک مشکل متداول در سفره های هوایی هنگامی که پرواز مستقیم وجود نداشته باشد تعیین کوتاه ترین مسیر پرواز از شهری به شهر دیگر است . حال الگوریتمی طراحی می کنیم که این مسئله و مسائل مشابه را حل کند . نخست لازم است نظریه گراف ها را مرور کنیم . شکل یک گراف جهت دار و موضون را نشان می دهد به خاطر دارید که در نمایش تصویری گراف ها دایره نشان گر راس ها و خط میان دو دایره نشان دهنده یال ها هستند . اگر هر یال دارای جهت باشد گراف را گراف جهت دار یا دیاگراف می گویند . هنگام رسم یال ها در این گونه گراف ها از پیکان برای نشان دادن جهت استفاده می کنیم در یک دیاگراف بین دو راس امکان وجود دو یال است که جهت آنها مخالف هم هست. برای مثال درشکل یک یال از v1 به v2 و یکی از v2 به v1 وجود دارد.اگر این یال ها با مقادیری همراه باشند این مقادیر را وزن و گراف حاصل را موزون می خوانند.

در این جا فرض می کنیم که این مقادیر غیر منفی است.گرچه این مقادیر را معولاً وزن می نامند در بسیاری از از کابردها نشانگر فاصله است.بنابراین مسیر را به عنوان فاصله میان راسی تا راس دیگر در نظر می گیرند.در یک گراف جهت دار مسیر مجموعه ای از راس هاست به طوری که از یک راس تا راس دیگر یک یال وجود دارد. مسیری از یک راس به خود آن راس را چرخه می گویند.

اگر مسیری هیچگاه دوبار از یک راس نگذرد مسیر ساده نامیده می شود.توجه کنید که یک مسیر ساده هرگز حاوی زیر مسیری که چرخه ای باشد نیست.طول یک مسیر در گراف موزون حاصل جمع اوزان مسیر است. در یک گراف ناموزون طول مسیر صرفاً عبارت است از تعداد رئوس موجود در آن است.

مسئله ای که کاربردهای فراوان دارد یافتن کوتاهترین مسیر از راسی به رئوس دیگر است. واضح است کوتاهترین مسیر باید مسیری ساده باشد. در شکل سه مسیر ساده از v1 به v2 وجود دارد یعنی [v1,v2,v3] [v1,v4,v3] [v1,v2,v4,v3] .چون

Length[v1,v2,v3]=1+3=4

Length[v1,v4,v3]=1+2=3

Length[v1,v2,v4,v3]=1+2+2=5

[v1,v4,v3]کوتاهترین مسیر ازv1 به v3 است.همانطور که پیش از این گفته شد یک کاربرد متداول کوتاهترین مسیر تعیین کوتاهترین مسیر میان دو شهر است.

مسئله کوتاهترین یک مسئله بهینه سازی است. برای هر نمونه از مسئله بهینه سازی ممکن است بیش از یک راه حل وجود داشته باشد.هریک از راه حل های پیشنهادی دارای مقداری مرتبط با آن است و حل نمونه آن حلی است که دارای مقدار بهینه است.مقدار بهینه حداقل است یا حد اکثر در مورد مسئله کوتاهترین مسیر یک حل پیشنهادی مسیری از یک راس به راس دیگر بود .مقدار آن طول مسیر و مقدار بهینه حداقل طول است.

چون ممکن است بیش از یک کوتاهترین مسیر از راسی به راس دیگر وجود داشته باشد مسئله ما یافتن هر یک از این کوتاهترین مسیر هاست.یک الگوریتم واضح برای این مسئله تعیین طول همه مسیرها برای هر راس از ان راس به هریک از رئوس دیگر است.اما زمان این الگوریتم بدتر از زمان نمایی است. برای مثال فرض کنید از هر راس به همه رئوس دیگر یک یال وجود دارد .در این صورت زیر مجموعه ای از همه مسیر ها عبارت است از مجموعه ای خواهد بود که از راس نخست شروع می شود و به راسی دیگر ختم می شود و از همه رئوس دیگر عبور می کنند.چون راس دوم در چنین مسیری می تواند هریک از n-2 راس باشد راس سوم در چنین مسیری می تواند هر یک از n-3 راس باشد…

و راس دومی به آخری روی چنین مسیری فقط می تواند یک راس باشد.تعداد کل مسیرها از یک راس که از همه رئوس دیگر بگذرد عبارت است از :

(n-2)(n-3)…1=(n-2)!

که بد تر از حالت نمایی است. در بسیاری از مسائل بهینه سازی با همین وضعیت مواجه هستیم . یعنی الگوریتمی که همه حالت های ممکن را در نظر بگیرد زمان آن نمایی یا بدتر است.

با استفاده از برنامه نویسی پویا یک الگوریتم زمانی درجه سوم برای مسئله کوتاهترین مسیر ایجاد می کنیم. نخست الگوریتمی طرح می کنیم که فقط طول کوتاهترین مسیرها را تعیین کند. سپس آن را طوری اصلاح می کنیم که کوتاهترین مسیر را نیز ایجاد کند .یک گراف موزون حاوی n راس را با یک آرایه w نشان می دهند که در آن

اگر یالی بین , باشد وزن یال

اگر یالی بین , نباشد w[i][j]=

اگر i=j باشد ۰

چون راس vj وقتی مجاور راس vi خوانده می شود که یالی بین vj و vi باشد به این آرایه نمایش ماتریس همجواری یک گراف می گویند .اگر بتوانیم راهی برای محاسبه مقادیر d از مقادیر w بیابیم الگوریتمی برای مسئله کوتاهترین مسیر خواهیم داشت این هدف با ایجاد n+1 آرایه قابل حصول است که وداریم : =طول کوتاهترین مسیر از VI به VJ فقط با استفاده از رئوس موجود در مجموعه {V1,V2,….VK} به عنوان رئوس واسطه پیش از انکه نشان دهیم چرا به این ترتیب قادر به محاسبه D از روی W هستیم معنی عناصر این آرایه ها را توضیح می دهیم .

مثال چند مقدار از را به عنوان مثال برای گراف شکل حل می کنیم.

 

برای هر گراف اینها مساویند زیرا کوتاهترین مسیری که از v2 آغاز می شود نمی تواند از v2 بگذرد

برای این گراف ها اینها مساویند زیرا با گنجاندن v3 مسیر جدیدی از v2 به v5 بدست نمی آید

.

برای هر گراف اینها مساویند زیرا کوتاهترین مسیری به v5 منتهی می شود نمی تواند از v5 بگذرد.

آخرین مقدار محاسبه شده طول کوتاهترین مسیر از V2 به V5 است که مجاز به عبور از هر یک از رئوس دیگر است .یعنی طول کوتاهترین مسیر است.

بنابراین برای تعیین D از روی W فقط باید راهی برای بدست آوردن از روی بیابیم.

مراحل استفاده از برنام نویسی پویا برای رسیدن به این هدف عبارت است از :

ارائه یک ویژگی (فرایند بازگشتی که با آن بتوان را از روی محاسبه کرد.

«جهت دانلود فایل، اینجا را کلیک نمایید.»